博汇公司是淄博一家造纸企业，因生产需要，急需进口大量木片作为原材料。过去，公路运输会产生损耗、成本也高。前几天，博汇进口的木片从山东港口烟台港卸下来，直接装进集装箱，通过铁路运输到企业家门口，大大降低了成本。

　　山东博汇集团有限公司物流部经理康鹏：因为木片有一定含水率，以前公路运输会产生风耗，风可以把水分带走。现在铁路集装箱封闭运输，损耗小，运输效率有保障，我们每年可以节约400万人民币

　　今年，山东推进“现代物流网”建设，大力发展多式联运。烟台积极推动山东港口烟台港与铁路、航运集团开展合作，通过整合资源、一体化运营，打造“海铁联运物流大通道”。不过，从货物卸船到企业收货，包含10个物流环节，涉及场站、码头运输、内陆港等多家公司，起初部分公司有顾虑。

　　山东港口烟台港集装箱码头有限公司副总经理邱增昌：毕竟是改变了原有的运输模式，也动了他们一定的利益，他们算“小账”，我们算“大账”。我们拿着成本核算数据，先后十几次去这些厂家，一家一家说服他们。资源整合以后，规模效益达到了，单吨运输成本是下降的，全年他们会有一个可观的收益。

　　新的运输模式下，由铁路部门负责班列运行发送，从山东港口烟台港一年开行列车约300列，初步实现15000个集装箱、40万吨货物的运输能力。

　　淄博内陆港集团有限公司总经理李燚：通过铁路到我们内陆港，我们全程用集装箱配送到企业家门口，“一单制”服务，中间不需任何手续，减少了二到三次装卸转运环节，解决企业“最后一公里”的问题。